صنعت ساخت اتوبوس و اتوبوس به شدت به اجزای داخلی{0} با کیفیت بالا، بادوام و سبک وزن متکی است تا راحتی، ایمنی و زیبایی مسافران را افزایش دهد. یکی از کارآمدترین فرآیندهای ساخت برای تولید این قطعات می باشدشکل گیری خلاء(همچنین به نام ترموفرمینگ نیز شناخته می شود)، که با استفاده از مکش، ورق های پلاستیکی گرم شده را روی قالب شکل می دهد. این مقاله به بررسی کاربرد شکل‌دهی خلاء برای قطعات مختلف داخلی اتوبوس می‌پردازد که اجزای ضروری مانند پانل‌های ابزار، پانل‌های سقف، پانل‌های دیواری، کانال‌های هوا، قفسه‌های چمدان و موارد دیگر را پوشش می‌دهد.
وکیوم فرمینگ برای فضای داخلی اتوبوس چیست؟
شکل‌دهی خلاء زیرمجموعه‌ای از ترموفرمینگ است که در آن یک ورق پلاستیکی (معمولاً ABS، اکریلیک یا پلی کربنات) تا زمانی که قابل انعطاف باشد گرم می‌شود، سپس روی قالب نر یا ماده کشیده می‌شود. یک جاروبرقی ورق را محکم روی سطح قالب می کشد و یک قطعه دقیق و سبک وزن با جزئیات سطح عالی ایجاد می کند. این فرآیند برای تولید شکل های بزرگ و پیچیده- ایده آل استقطعات داخلی پلاستیکی اتوبوسزیرا هزینه های کم ابزار، نمونه سازی سریع و انعطاف پذیری طراحی را ارائه می دهد. ABS (اکریلونیتریل بوتادین استایرن) به دلیل مقاومت در برابر ضربه، تحمل گرما و شکل‌پذیری آسان از محبوبیت خاصی برخوردار است.قطعات داخلی اتوبوس ABSکه استانداردهای ایمنی سختگیرانه را رعایت می کنند.
اجزای داخلی اتوبوس کلیدی ساخته شده توسط وکیوم فرمینگ
1. منطقه راننده و کابین خلبان
کابین خلبان به قطعات ارگونومیک و مقاوم نیاز دارد.تابلوی ابزار اتوبوس(یاتابلوی ابزار اتوبوس- به درستی، "پانل") سنج ها، سوئیچ ها و چراغ های هشدار را در خود جای می دهد. پانل های ABS با خلاء{1}در برابر ترک خوردگی مقاومت می کنند و یک روکش یکپارچه ارائه می دهند. به طور مشابه،پنل کابین اتوبوس(همچنین نامیده می شودپانل های سقف کابین خلبان? خیر – دقت: اصطلاحپانل های سقف کابین خلبانبه پانل های بالای درایور اشاره دارد، در حالی کهپنل کابین اتوبوسبه طور معمول نشان دهنده داشبورد / فاسیا اصلی است. برای جلوگیری از سردرگمی، آنها را به طور جداگانه فهرست می کنیم.) در عمل، تولید کنندگان تولید می کنندپنل کابین اتوبوس(داخل راننده) وپانل های سقف کابین خلبان(کنسول سقفی برای سوئیچ ها، کنترل های HVAC) با استفاده از همان فرآیند شکل دهی خلاء. برای مربیان خواب،پانل های سقفی خوابگاه مربیبا نورپردازی یکپارچه و مسیرهای پرده شکل می‌گیرند - شکل‌دهی خلاء به این پانل‌های بزرگ اجازه می‌دهد تا سبک و در عین حال قوی باشند.
2. پانل های سقفی
مناطق سقف سرنشینان به سطوح صاف-مقابل آتش نیاز دارند.پنل سقف اتوبوسوپانل های سقف کابین خلبان(منطقه بالای سر راننده) اغلب به صورت خلاء-از صفحات پشتیبان ABS یا FRP{1}}تشکیل می‌شوند. برای مربیان لوکس خواب،پانل های سقفی خوابگاه مربیدارای فرورفتگی برای چراغ های مطالعه، بلندگوها و توری های تهویه. شکل دهی خلاء این خطوط پیچیده را بدون مونتاژ ثانویه امکان پذیر می کند.
3. دیوارهای جانبی و تزئینات درب
پانل دیوار اتوبوس( آستر جانبی ) از ساختار فلزی محافظت می کند و پوشش داخلی تمیزی را ارائه می دهد. این پانل ها اغلب دارای شیارها، نقاط اتصال برای دستگیره ها و برش هایی برای پنجره ها هستند.تزئینات دیوار(یا تزئینات دیوار داخلی) - مانند نوارهای تزئینی تزئینی، الگوهای برجسته، یا روکش‌های وینیل دار - می‌توانند مستقیماً در قسمت شکل‌گرفته از خلاء{0}}ادغام شوند.پنل تزئینی درب اتوبوسقسمت داخلی درهای سرنشین را پوشش می دهد، در حالی کهپانل های درب(اصطلاح عمومی برای هر درب رو به داخل) نیز با خلاء-برای مطابقت با پانل های دیوار ساخته می شوند. برای درب ورودی راننده، الفپنل تزئینی درب اتوبوسممکن است شامل یک جیب نقشه یا دسته.
4. کانال های هوا و قفسه های چمدان
کانال هوا اتوبوسسیستم ها هوای مطبوع را به طور مساوی در سراسر کابین توزیع می کنند. شکل‌دهی خلاء برای تولید کانال‌های مجرای طولانی و آیرودینامیکی از ABS ایده‌آل است.قفسه بار اتوبوس(قفسه بسته بالای سر) کیسه های مسافر را نگه می دارد - این قفسه ها اغلب خروجی های هوا را یکپارچه می کنند. بنابراین جزء ترکیبی:قفسه چمدان بالای کانال هوا- یک واحد خلاء{0}} که هم به عنوان مجرای توزیع هوا و هم به عنوان قفسه چمدان عمل می کند. این ادغام باعث صرفه جویی در وزن و زمان نصب می شود. این فرآیند یک سطح زیرین صاف با دنده ها برای استحکام ایجاد می کند.
5. دیگر مجامع تریم و داخلی
قطعات داخلی پلاستیکی اتوبوسشامل همه چیز از اطراف پنجره، روکش ستون ها، آج های پله ها تا پانل های پشتی صندلی است.قطعات داخلی اتوبوس ABSدر جاهایی که مقاومت در برابر ضربه بالا مورد نیاز است (مثلاً بخش های دیوار پایینی نزدیک راهرو) ترجیح داده می شوند.تزئینات داخلی کابین کابین اتوبوسمجموعه کاملی از داشبورد، پانل‌های زانو، کنسول مرکزی و ماژول‌های بالای سر درایور است - همه می‌توانند در خلاء{0}}در ترکیبات ABS یا PC/ABS شکل بگیرند.
قطعات شکل دهی وکیوم اتوبوساصطلاح چتر برای هر جزء تولید شده توسط این روش است. در مقایسه با قالب‌گیری تزریقی، شکل‌دهی خلاء اجازه می‌دهد تا قطعات بزرگ‌تر (به عنوان مثال، یک پانل سقف کامل) با سرمایه‌گذاری ابزار کمتری انجام شود. در مقایسه با فایبرگلاس{3}}دستی، ضخامت ثابت و زمان چرخه سریع‌تری را ارائه می‌دهد.
مزایای شکل دهی خلاء برای سازندگان اتوبوس
- مقرون به صرفه-برای حجم های کم-تا-متوسط- بدون نیاز به قالب های فولادی گران قیمت؛ ابزار آلومینیم ریخته گری یا رزین کافی است.
- نمونه سازی سریع- تغییرات طراحی را می توان در چند روز انجام داد.
- سبک وزن- قطعات پلاستیکی وزن خودرو را کاهش داده و مصرف سوخت را بهبود می بخشد.
- سطوح بدون درز و بهداشتی- تمیز کردن و ضد عفونی کردن آسان
- ادغام توابع- دنده ها، باس ها، گیره ها و حتی بافت های تزئینی در یک مرحله شکل گرفته اند.
مواد رایج
- ABS- عالی برای اکثر قطعات داخلی (داشبورد، پانل، کانال).
- ABS/PVC- برای بازدارندگی بیشتر در شعله
- پلی استایرن با ضربه{{0}بالا (HIPS)– برای تریم‌های غیر ساختاری-.
- اکریلیک- برای پانل های روشن یا اطراف پنجره.
نتیجه گیری
ازتابلوی ابزار اتوبوسدر سقف عقب، شکل دهی خلاء امکان تولید مواد بادوام و زیبایی شناختی را فراهم می کندقطعات داخلی پلاستیکی اتوبوس. این که آیا یککانال هوا اتوبوس, a قفسه بار اتوبوس، یا یکپارچهقفسه چمدان بالای کانال هوا، این فرآیند دقت را با هزینه رقابتی ارائه می دهد. برای هر سازنده اتوبوس یا تامین کننده پس از فروش، درکقطعات شکل دهی وکیوم اتوبوسبرای فضای داخلی وسایل نقلیه مدرن، سبک و سفارشی ضروری است.
با استفاده از فناوری شکل دهی خلاء برای قطعاتی مانندتزئینات داخلی کابین کابین اتوبوس, پانل دیوار اتوبوس, تزئینات دیوار, پنل تزئینی درب اتوبوس, پانل های درب, پنل سقف اتوبوس, پانل های سقف کابین خلبان, پانل های سقفی خوابگاه مربی، وقطعات داخلی اتوبوس ABS، تولید کنندگان می توانند به تناسب، پرداخت و دوام برتر دست یابند - تضمین رضایت مسافر و راننده مایل به مایل.